Les droits de privilège des agents d’expédition maritime

Dans les contrats d’agence de fret maritime, il existe un contrat d’agence conclu entre le mandant et l’agent. Le paiement des frais d’agence est naturellement le principal' la plus importante obligation en vertu du contrat et également l’agent.#39; S la première préoccupation. Dans la pratique, les incidents de la retenue principale des honoraires d’agence se produisent fréquemment. La manière dont l’agent d’expédition peut protéger ses droits et intérêts légitimes pour assurer la perception des frais d’agence est une question très importante. Par exemple, dans le tribunal Maritime de Shanghai ' le rapport sur le service et la sauvegarde du développement intégré de la région du Delta du fleuve Yangtze, ainsi que dans des exemples de cas typiques, le septième cas se concentre sur cette question: la possession indirecte du principal' S marchandises par la société d’expédition, sur la base d’un certain rapport juridique, répond aux exigences légales pour le créancier.#39; S droit d’exercer un privilège.

Le tribunal Maritime de Shanghai a déclaré: " concernant la question de savoir s’il existe un droit d’exercer un privilège sur les marchandises, le demandeur (la société d’expédition) a été chargé du dédouanement et du transport intérieur des marchandises, et ils ont la possession légale des marchandises en raison de leurs obligations en matière de transport intérieur et de stockage. Les marchandises en question appartiennent à la défenderesse et la valeur en douane déclarée est équivalente au montant de la dette en souffrance que la défenderesse a envers la demanderesse. En outre, la demanderesse possède encore indirectement les marchandises, ce qui n’affecte pas l’efficacité du lien. Compte tenu de ce qui précède, le jugement confirme que le demandeur a le droit d’exercer un privilège sur les marchandises en vertu du connaissement." Le jugement rendu par le tribunal Maritime de Shanghai dans cette affaire est très précieux car il protège les droits et intérêts légitimes du transitaire et sert d’exemple typique de l’exercice légal des droits de privilège par les transitaires.

La capacité des entreprises d’expédition d’exercer un privilège est une question importante. Cela signifie que ces entreprises peuvent faire valoir une garantie de possession sur les marchandises. Lorsque le client n’est pas en mesure de rembourser les frais d’agence, le transporteur peut faire valoir ses droits sur les marchandises. Si les frais de transport restent impayés même après un deuxième avis, la société peut enchérir les marchandises et prioriser le remboursement des frais d’agence à partir du produit.

Il y a deux autres points importants à considérer en ce qui concerne les droits de privilège. Selon les dispositions de China' S Code Civil, si la valeur de la propriété conservée dépasse le montant de la dette après escompte, vente aux enchères ou vente, le surplus appartient au débiteur, tandis que le débiteur est responsable de régler le déficit éventuel. Cela signifie que la méthode de réalisation des droits de privilège, que ce soit par l’escompte, la vente aux enchères ou la vente, dépend de la nature des biens retenus, et le Code Civil n’impose pas d’exigences obligatoires à cet égard.

En outre, il existe un lien entre le droit de privilège et les droits d’hypothèque ou de gage. Les marchandises conservées par le transitaire peuvent aussi être assujetties à d’autres garanties. Cette situation concerne la relation entre le droit de privilège et les droits d’hypothèque ou de gage. Selon l’article 456 de China' S Code Civil, " si la même chose est assujettie à une hypothèque ou à un gage et est également sujette à la rétention, le détenteur du privilège a priorité pour recevoir l’indemnisation." Cela signifie que le droit de privilège du transitaire est bien protégé, et même si les marchandises sont grevées par une hypothèque ou un gage, le transitaire n’a pas besoin d’être trop préoccupé.

Cependant, il est important de noter que l’exemple susmentionné ne représente qu’une petite partie des opérations commerciales des entreprises de logistique, en particulier le "last mile delivery" Phase des marchandises importées sous le " porte à porte " Responsabilité. Dans d’autres phases, les entreprises de logistique ont du mal à atteindre " possession juridique" De la marchandise. En général, outre le scénario mentionné précédemment, les entreprises de logistique peuvent légalement posséder des marchandises si elles sont également responsables de l’emballage, du nettoyage, de la fumigation ou de la fourniture de services d’entreposage des marchandises. Dans de tels cas, ils peuvent avoir " possession légale " Des marchandises et peut exercer un lien légal sur elles.

En plus de l’exigence de " possession juridique " Pour l’exercice d’un privilège sur des marchandises, il convient également de noter les points suivants. Premièrement, les marchandises d’exportation ne peuvent pas être conservées. La réglementation pertinente stipule clairement que les transitaires ont l’obligation de livrer les marchandises au transporteur pour accomplir les tâches confiées. Cette obligation elle-même contredit l’acte de conservation des marchandises. En d’autres termes, dans de tels cas, les marchandises sont considérées comme des biens meubles qui ne peuvent être conservés conformément aux dispositions légales. Leur maintien enfreindrait les dispositions légales obligatoires. Toutefois, il convient de noter que, sous certaines conditions, les entreprises d’expédition peuvent retenir des documents. Mais cette rétention de documents est l’expression de l’exercice du droit de la défense plutôt que de l’exercice d’un droit de privilège.

Deuxièmement, les marchandises retenues doivent être équivalentes au montant du créancier échu.#39; S demande. Il est important de noter qu’en plus d’être équivalent et ne dépassant pas le montant, le créancier et#39; la demande doit être mûre. Cela signifie que si le délai de règlement de la dette concernée n’est pas expiré, la marchandise ne peut pas être retenue.

Troisièmement, les marchandises conservées doivent être correctement stockées. Ce point est relativement simple. Si les marchandises sont endommagées ou perdues pendant la période de rétention, il peut être nécessaire de compenser ces pertes. Enfin, il est nécessaire de fournir au principal un délai d’exécution raisonnable afin de réaliser le créancier ' S par la vente aux enchères ou la vente. En général, à l’exception des marchandises périssables ou des marchandises dont les exigences saisonnières ou temporelles sont évidentes, une période d’exécution raisonnable est de deux mois.

Dans l’ensemble, il y a plusieurs limites pour les transitaires à réaliser des créanciers mûr et#39; S réclamations par la rétention de marchandises. Par conséquent, il est important que les entreprises d’expédition soient prudentes dans la pratique et évitent la rétention illégale qui pourrait entraîner des pertes.

Zhai Dongwei commerce International & Logistics Attorney team a été fondée en 2007. Son fondateur, Zhai Dongwei, est le partenaire fondateur du cabinet d’avocats Guangdong Yingzun. Axée sur le commerce International, les affaires maritimes et la chaîne d’approvisionnement depuis plus de 16 ans, l’équipe compte actuellement plus de 30 avocats professionnels en logistique, dont plus de 10 ont une expérience de travail et d’études à l’étranger, et peuvent utiliser le chinois, l’anglais et le français pour travailler et participer à des négociations commerciales.